Поиск:
На главную страницуОтправить письмоКарта сайта
ИСТОРИЧЕСКАЯ СПРАВКА     Начало » Историческая справка

НОВОСТИ КОМПАНИИ

  • 02 Октября,2017
    Добавлен список аффилированных лиц
    подробнее

  • 07 Сентября,2017
    Приглашение к сотрудничеству
    подробнее

  • 07 Сентября,2017
    Стратегическое соглашение
    подробнее

  • 03 Июля,2017
    Добавлен "Список аффилированных лиц"
    подробнее

  • 28 Июня,2017
    Испытания первых скоростных платформ начнутся в июле
    подробнее

  • 20 Июня,2017
    Испытания прошли успешно
    подробнее

    Архив новостей


    НОВОСТИ СОЦИАЛЬНОЙ СФЕРЫ

  • 16 Октября,2017
    Конференция ветеранов труда завода
    подробнее

  • 25 Сентября,2017
    Праздник отметили на славу!
    подробнее

  • 22 Сентября,2017
    С Днём машиностроителя!
    подробнее

  • 21 Сентября,2017
    Доска почёта обновлена!
    подробнее

  • 18 Сентября,2017
    «Широка страна моя родная!»
    подробнее

  • 07 Сентября,2017
    Учебный год стартовал
    подробнее

    Архив новостей

  • История создания

    ОАО «Трансмаш» создано в результате реорганизации и приватизации завода транспортного машиностроения.

    ОАО «Трансмаш» является специализированным предприятием, занимающимся производством вагонной, путевой и снегоуборочной техники, универсальных фитинговых платформ. Производственные мощности предприятия рассчитаны на выпуск 3 000 - 2 500 ед. грузовых вагонов в год.

    Фирменное наименование общества: открытое акционерное общество «Транспортное машиностроение», сокращенное наименование: ОАО «Трансмаш».

    Общество имеет богатую историю.

    Завод Транспортного машиностроения был основан в 1893 году в Покровской слободе (г. Энгельс) и занимался ремонтом подвижного состава. В 1956 году завод приступил к организации производства по изготовлению мощных цельнометаллических снегоочистителей СДП-М и уже с 1957 года начинается серийный выпуск снегоуборочной техники следующих модификаций:

    • СДП-М2 - снегоочиститель двухпутный плужный;
    • СМ-2М - несамоходный снегоуборочный поезд;
    • СМ-3 - первый самоходный поезд;
    • СМ-2МС - самоходный снегоуборочный поезд;
    • СМ-М2 - машина для метрополитена;
    • СМ-5 - одновагонная самоходная снегоуборочная машина;
    • СМ-7Н - несамоходный снегоуборочный поезд - усовершенствованная модель СМ-2М.

    В 1999 году завод акционировался в Открытое акционерное общество «Транспортное машиностроение».

    С 1999 года открылось производство по изготовлению путевой техники и первым представителем данной категории стал состав для засорителей СЗ-240-6.

    В 2001 году ОАО «Трансмаш» начинает серийный выпуск составов для перевозки стрелочных переводов ППК-2В. В 2003 году предприятие начало осваивать выпуск вагонной продукции, открывается производство по изготовлению хоппер-дозатора модели ВПМ-770 и четырехосного люкового полувагона модели 12-132. В 2004 году предприятие приступает к изготовлению многофункциональной платформы для перевозки крупнотоннажных контейнеров, труб большого диаметра и пакетов листового металла, модели 13-9744. В конце 2004 года предприятием была разработана и направлена на испытания платформа для перевозки крупнотоннажных контейнеров модели 13-9751, способная перевозить два 40-ка футовых контейнера. С 2005 года на предприятии были разработаны и поставлены на серийное производство две модификации платформы 13-9744: платформа для перевозки крупнотоннажных контейнеров 13-9744-01 и платформа для перевозки лесоматериалов и крупнотоннажных контейнеров, модель 13-9744-02.

    В 2006 г. ОАО «Трансмаш» начинает серийное производство длиннобазных платформ (80-футовые) модели 13-9751 и общий объем выпуска за год составил 870 единиц.

    2008 год стал для открытого акционерного общества «Трансмаш» новым в истории развития. Основными учредителями компании становятся ОАО «ТрансГрупп АС» и ОАО «ТранКредитБанк». Компания продолжила развиваться в соответствии с долгосрочной стратегией, укрепляя свои позиции на рынке.

    В начале 2008 года был стабилизирован производственный процесс. Запущена в серийное производство (3-й квартал) платформа для перевозки крупнотоннажных контейнеров модели 13-9751-01. В 2009 года на базе платформы мод. 13-9751-01 разрабатывается платформа для перевозки крупнотоннажных контейнеров модели 13-9751-02, оснащенная тележкой мод. 18-9771, с межремонтным пробегом до 500 тыс. км. В 2009 году по Техническому заданию ОАО «ММК» разрабатывается платформа для перевозки широкоформатного листового проката модели 13-9859. В 1-м квартале 2011г. был получен сертификат соответствия СС ФЖТ на серийное производство данных платформ. Также в 2011 году был переработан под сертификационные показатели снегоуборочный поезд СМ-7Н и в результате был получен сертификат соответствия на данный вид техники. В 2012 году получен сертификат соответствия СС ФЖТ на универсальную платформу модели 13-9744-03. В 2013г. была разработана и изготовлена платформа универсальная модели 13-9744-08, получен сертификат соответствия СС ФЖТ.

    В течение 2013 года велись работы по разработке производства следующих видов техники: платформы модели 13-9744-06 для перевозки крупнотоннажных контейнеров и контейнеров цистерн (в 2014 г. получен сертификат); вагона - самосвала (думпкар); платформы для перевозки лесоматериалов с возможностью загрузки в зональном габарите, полувагона универсального с осевой нагрузкой 25 т/ось, платформ моделей 13-9744-01, 13-9751-01 со съемным оборудованием для перевозки рефрижераторных контейнеров.

    В 2014 году специалистами предприятия проводились работы по постановке на производство: вагона-автомобилевоза мод. 11-1835; машины снегоуборочной для метрополитена СМ-М3.

    В 2015г. продолжились работы по постановке на производство: вагона-автомобилевоза мод. 11-1835; машины снегоуборочной для метрополитена СМ-М3, снегоуборочного поезда СМ-8.

    В 2016 году специалистами предприятия проводились работы по постановке на производство: вагона-платформы для перевозки лесоматериалов модели 13-9564, вагона-платформы скоростной модели 13-6954 для перевозки контейнеров; платформы контрейлерной для перевозки полуприцепов и контейнеров; платформы для перевозки рефрижераторных контейнеров; транспортеров различных типов.

    В настоящее время ОАО «Трансмаш» входит в состав ГК «Трансмашхолдинг» - крупнейшей в России компании в отрасли транспортного машиностроения, одного из мировых лидеров железнодорожного машиностроения по физическим объемам производства.

    ЗАО «Трансмашхолдинг» – крупнейший поставщик подвижного состава для самой большой в мире железнодорожной транспортной компании – ОАО «Российские железные дороги».

     


     

    Copyright ОАО «Трансмаш»2006 

      Обратная связь:
    info@transmash.com